再結(jié)合離合器使叉車(chē)起步。這時(shí)，內(nèi)燃機(jī)已有一定轉(zhuǎn)速，而叉車(chē)(包括其傳動(dòng)系統(tǒng))則須從完*止逐步加速，哈默納科彈簧壓盤(pán)諧波減速FHA-17C-100-E250-C由于離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以相對(duì)滑動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)的供汕逐漸加大，這樣，故能保證傳動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)逐漸結(jié)合，內(nèi)燃機(jī)的載荷逐漸增加，同時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)不致熄火而叉車(chē)平順起步。

2)在傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速器掛檔或換檔時(shí)，離合器可使內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)*分離，中斷動(dòng)力傳遞，以減輕換檔過(guò)程中齒輪輪齒的沖擊及齒面磨損，并使操縱省力

   3)摩揀式離合器所能傳遞的大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面的大靜摩擦力轉(zhuǎn)矩，因而它能限制傳動(dòng)系統(tǒng)所受的大轉(zhuǎn)矩，使之不超過(guò)允許值，而起到極限轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸節(jié)的作用，以免傳動(dòng)系統(tǒng)因超載而損壞。例如當(dāng)叉車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，如果有了離介器，則由于摩擦力轉(zhuǎn)矩有一定值，超過(guò)了這一數(shù)值將發(fā)生滑動(dòng)，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)不致破壞。

二、主離合器的構(gòu)造原理

摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、哈默納科彈簧壓盤(pán)諧波減速FHA-17C-100-E250-C壓緊裝置和分離機(jī)構(gòu)所組成， 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)已起功后，緩租地逐漸放松踏板，這時(shí)，壓盤(pán)在彈簧爪力作用下，向左移動(dòng)而將從動(dòng)片逐漸壓緊